我們走國際海運的人都會常常遇到這幾個名詞:截關、截單、截港、清關、報關、結關、通關。那究竟怎么辨別呢?跟著小編一起了解一下。
截關:是指截止蒙受報關放行信息的時間,貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作,遞交海關放行條(場站收據又稱下貨紙)給船公司。一般表現為Closing time。
截單:是指船公司最后變革提單內容的時間,便是常說的提單補料截止時間,之后一般弗成再免費變革。也有不少船公司實行一次性補料,之后的任何變革都要收費。一般表現為SI cutoff。
截港:這個是船埠截止收柜的時間。該時間之前,裝好貨的貨柜可以入船埠,之后就弗成以再進入船埠。有時也稱截重柜。表現為CY cutoff 或CY closing。
清關:清關是貨代行業(yè)的經常使用口頭用語,這里次要是指與進口相關的報關、報檢、報關文件,國際物流,運輸、派送等一系列具體操作的統(tǒng)稱。
報關:報關是一個具體的動作,一般是進出口收發(fā)貨人可能署理人向海關陳訴具體的貨物信息,不僅指出口海關包孕進口。對應的署理人便是署理報關公司。
截關:正如上文所提,各個船公司都會對裝載的貨物有一個報關的時間期限,通常在開船前4天擺布可以進行陳訴,到開船前的一天或兩天停止接收海關放行信息,這便是截關。
結關:結關是海關放行后的一個辦法,將獲放行的有關材料及貨已裝船的材料送交海關,備案存檔及后續(xù)的出口退稅(外匯核銷)等工作。因此結關日是指國際航行船舶于出口前辦完海關手續(xù)、結清應付的各種款項,海關答應離港返航的日期。
通關:通關即結關、清關的一系列動作的統(tǒng)稱,是指進出口貨物和轉運貨物,進收支一國海關關境或國境必須策劃的海關規(guī)定手續(xù).只有在策劃海關陳訴、檢驗、征稅、放行等手續(xù)后,貨物才華放行,加工貿易方式下后期核銷完畢,這一系列動作完成后才叫通關。
下面我們看看他們之間有什么分歧,結關和截關分歧:已結關便是說進出口貨物的海關手續(xù)已全部策劃完結,海關準予放行,不再對貨物實行監(jiān)管。而平時說的截關日是指最遲報關時間。
單證放行和已放行,已結關,有什么分歧?單證放行是指報關單放行,東南亞專線物流,已放行是指貨物放行,已結關是指海關已為該票貨物策劃結關手手續(xù)。結關在放行之后,結關后海關會向電子口岸發(fā)送電子數據,若只是處于已放行的票據,闡明尚未結關,一般貨物出口后5個工作日內海關會為貨物策劃結關手續(xù)。
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截關:是指截止蒙受報關放行信息的時間,貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作,遞交海關放行條(場站收據又稱下貨紙)給船公司。一般表現為Closing time。
截單:是指船公司最后變革提單內容的時間,便是常說的提單補料截止時間,之后一般弗成再免費變革。也有不少船公司實行一次性補料,之后的任何變革都要收費。一般表現為SI cutoff。
截港:這個是船埠截止收柜的時間。該時間之前,裝好貨的貨柜可以入船埠,之后就弗成以再進入船埠。有時也稱截重柜。表現為CY cutoff 或CY closing。
清關:清關是貨代行業(yè)的經常使用口頭用語,這里次要是指與進口相關的報關、報檢、報關文件,國際物流,運輸、派送等一系列具體操作的統(tǒng)稱。
報關:報關是一個具體的動作,一般是進出口收發(fā)貨人可能署理人向海關陳訴具體的貨物信息,不僅指出口海關包孕進口。對應的署理人便是署理報關公司。
截關:正如上文所提,各個船公司都會對裝載的貨物有一個報關的時間期限,通常在開船前4天擺布可以進行陳訴,到開船前的一天或兩天停止接收海關放行信息,這便是截關。
結關:結關是海關放行后的一個辦法,將獲放行的有關材料及貨已裝船的材料送交海關,備案存檔及后續(xù)的出口退稅(外匯核銷)等工作。因此結關日是指國際航行船舶于出口前辦完海關手續(xù)、結清應付的各種款項,海關答應離港返航的日期。
通關:通關即結關、清關的一系列動作的統(tǒng)稱,是指進出口貨物和轉運貨物,進收支一國海關關境或國境必須策劃的海關規(guī)定手續(xù).只有在策劃海關陳訴、檢驗、征稅、放行等手續(xù)后,貨物才華放行,加工貿易方式下后期核銷完畢,這一系列動作完成后才叫通關。
下面我們看看他們之間有什么分歧,結關和截關分歧:已結關便是說進出口貨物的海關手續(xù)已全部策劃完結,海關準予放行,不再對貨物實行監(jiān)管。而平時說的截關日是指最遲報關時間。
單證放行和已放行,已結關,有什么分歧?單證放行是指報關單放行,東南亞專線物流,已放行是指貨物放行,已結關是指海關已為該票貨物策劃結關手手續(xù)。結關在放行之后,結關后海關會向電子口岸發(fā)送電子數據,若只是處于已放行的票據,闡明尚未結關,一般貨物出口后5個工作日內海關會為貨物策劃結關手續(xù)。
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